面对价格战，马斯克也无能为力了

2026-07-17 13:38:43 [焦点] 来源：艾创先锋资讯网

在最新的面对业绩电话会上，马斯克承认Robotaxi发布将推迟至10月10日，价格并坦言“2024年汽车销量增长率可能显著低于2023年”。战马曾经被华尔街捧上神坛的斯克特斯拉，如今正面临前所未有的也无信任危机。

文丨智驾网王欣编辑 | 浪浪山与明知山

面对新车信息的面对缄默，马斯克在Robotaxi领域却采取了激进的价格“对赌”姿态：如果你不看好特斯拉能攻克自动驾驶，那就卖出股票。战马

7月24日凌晨，斯克特斯拉发布2024年二季度财报，也无数据并不乐观：

财报发布后，特斯拉盘后股价重挫超8%。在2024年车市内卷加剧的背景下，特斯拉深陷价格战泥潭：老款降价、平价新车缺席、FSD变现能力微弱，而原本指望作为增长引擎的Robotaxi再次延期。

特斯拉试图用FSD的故事重振投资者信心——马斯克承诺，预计FSD将在年底前获得中国和欧洲的监管批准。然而，画饼虽美，落地的新故事却寥寥无几。

01. FSD入华：年底获批的豪赌

“如果特斯拉明年无法实现无监督完全自动驾驶（Unsupervised FSD），我会非常震惊。”

软件业务是特斯拉的高毛利引擎，此前透露FSD毛利率高达90%。提升订阅率，是打开利润空间的关键。

时隔11个月，今年4月28日，马斯克乘坐湾流G550公务机抵达中国。落地后，他先与中国贸促会会长任鸿斌会谈，随后在钓鱼台国宾馆与国务院总理李强进行深度交流。

据路透社报道，此行核心目的即为推动特斯拉FSD在中国正式落地。同日，中国汽车工业协会与国家互联网应急中心发布通报，特斯拉上海超级工厂生产的车型全部符合汽车数据合规要求，成为唯一达标的外资车企。

市场对新版FSD寄予厚望，国内车企亦蠢蠢欲动。特斯拉手中的王牌是技术迭代：3月底向北美推送的FSD V12版本去掉了“Beta”标识，全面采用“端到端神经网络”，覆盖高速及城区场景。马斯克还透露，12.5版本将支持用户佩戴太阳镜使用。

财报电话会上，马斯克确认将在欧洲和中国申请监管批准，预计年底前获批。然而，现实数据泼了一盆冷水：

中信证券预估，FSD在北美Model 3上的渗透率仅5%-7%，Model Y上为12%-13%。此外，特斯拉FSD买断价格高达6.4万元，而国内竞品如小鹏XPILOT（3.6万元）、蔚来NIO Pilot（3.9万元）等价格普遍低40%左右。

Robotaxi的延期并非首次，此次马斯克确认原定8月8日的发布推迟至10月10日。

马斯克描绘了1000万辆自动驾驶车队的宏大愿景，但在电话会上，他回避了关键问题：车辆是否保留踏板和方向盘？

外媒指出，无方向盘、无踏板的激进设计可能面临长达数年的监管审批。特斯拉在致股东信中承认，部署时间取决于技术进步及监管批准，但当被问及具体寻求哪些部门批准时，马斯克拒绝回答。

对于首次无安全员无人驾驶服务的时间，马斯克表示可能在年底，也可能延至2025年。

马斯克将Robotaxi定义为“Airbnb+Uber”的结合体：既包括特斯拉自有的机器人出租车，也包括车主闲置车辆的共享。这与Waymo（捷豹改装）、Cruise（雪佛兰改装）及测试中的Zoox形成差异化——特斯拉坚持纯视觉方案，不依赖激光雷达。

然而，现实障碍重重：

监管真空：美国虽有10个州开展试点，但缺乏全面的联邦法规。
安全争议：FSD和Autopilot长期伴随车祸、诉讼及司法部调查，质疑其是否误导投资者和消费者。
战略抉择：华尔街分析师丹·艾夫斯警告，若马斯克将资源过度倾斜于Robotaxi而忽视Model 2（3万美元以下车型），将是一场豪赌。Model 2有望贡献未来2-3年50%-60%的销售增量，而Robotaxi商业化可能还需5-6年。

尽管路透社曾报道特斯拉放弃Model 2计划，马斯克在推特上否认“路透社撒谎”，但未做进一步澄清。回顾历史，Cybertruck交付延期、Roadster跳票，以及Optimus量产推迟约6个月，特斯拉的“预言”往往滞后。